El consejero de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, Alvaro Amann, aseguró ayer que la Administración central y el Ejecutivo vasco se comprometieron para que la 'Y' vasca, la línea de ferrocarril de alta velocidad de Euskadi, sea «una red operativa en 2010».

Amann se reunió con el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán, para tratar asuntos relativos al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes en general y la 'Y' vasca en particular. Tras la reunión, que se prolongó más de dos horas, el consejero señaló que «se ha recuperado una situación de buenas relaciones» entre el Ministerio de Fomento y su Departamento que, «en los últimos tiempos, estaban deterioradas».

En su opinión, «hay proyectos muy importantes encima de la mesa, que afectan a los ciudadanos», como la 'Y' vasca, el puerto exterior de Pasajes o la variante sur ferroviaria. Dentro de ese espíritu de colaboración, acordaron crear una comisión permanente y establecer relaciones entre ambos departamentos para «mantener al día el diagnóstico y presentar propuestas concretas de actuación» con el objetivo de resolver los problemas relacionados con el transporte.

Nuevo calendario

Respecto al tren de alta velocidad, y tras recordar que el proyecto que estaba abierto ha quedado paralizado, Amann dijo que ahora se trata de fijar nuevos calendarios y programas de trabajo, «con el compromiso de que en el 2010 esté operativa la red».

El consejero añadió que «nos hemos comprometido a trabajar de la mano para que esto sea una realidad». Con este objetivo habrá una reunión en las próximas semanas, «en la que quedará definido el programa de trabajo, con el objetivo de que en el 2010 la 'Y' esté operativa». El calendario definitivo se conocerá en setiembre.

Sobre el inicio de las obras, aludió al «compromiso del Gobierno Vasco de que hay que empezar el próximo año, objetivo que estamos en disposición de cumplir, y con la participación ministerial en el 2005».

En cuanto a los tramos de arranque de la obra, el consejero precisó que lo determinará la comisión, aunque señaló que «Fomento tiene en principio previsto iniciar los trabajos en el tramo Bilbao-Vitoria, por considerarlo un recorrido fundamental, mientras que el Gobierno Vasco prefiere arrancar en el recorrido guipuzcoano». Amann señaló que «dentro de unas semanas diremos claramente cómo se concreta la acción de cada Administración».

«Discusión estéril»

En declaraciones posteriores, el consejero indicó que las diferentes posturas mantenidas por ambas administraciones en torno al trazado por donde debe empezar la construcción de la infraestructura es ya «una discusión estéril». Amann indicó que «se va a empezar por todos los sitios a la vez», zanjando así las discrepancias entre Fomento, que apostaba por iniciar el corredor por el tramo Bilbao-Vitoria, y la consejería de Transportes, que abogaba por comenzar por Irún. «Lo importante ya no es saber por donde se empieza, sino cómo se acaba», añadió.

En este sentido, Amann reiteró que el objetivo es «claro: en 2004 deben empezar las obras y en 2010 debe ser una realidad operativa». Según el consejero, la reunión ha servido para «llegar al convencimiento de que tiene que haber una visión conjunta de lo que es la 'Y' ferroviaria vasca».

La reunión de ayer parece zanjar las permanentes dudas que sobre fechas y trazados ha rodeado a la construcción del tren de alta velocidad vasco. De hecho, la llegada del nuevo Gobierno socialista se saldó con una polémica entre Fomento y la consejería de Transportes, por la citada disparidad de criterio sobre el lugar de inicio de la obra. Estas discrepancias, a tenor de lo declarado por Amann, quedan aparcadas.